Clarifiers昂贵，购买或修理，他们的停机时间可以在监管机构和社区生病的罚款中昂贵。定期维护，对涂料或涂层系统的机制的年度检查和偶尔接触是简单且廉价的主动步骤，通常会阻止大多数问题。所有澄清器的三个组件都需要维护：污水系统，污泥去除系统和驱动器。流出物和污泥去除系统只需要偶尔维护，而驱动器需要定期维护。
污水系统
污水系统通常由连接到洗涤的V型缺口堰组成。堰必须保持水平，堰和洗衣机必须清洁和不含藻类。用刷子进行定期清洁，甚至一些氯也会实现这一点。一些操作员用环氧涂料涂上洗衣鞋，以帮助清洁。
一个清洗系统包括弹簧刷附在旋转机构清洁堰，洗涤墙和浮渣挡板。防止藻类生长的一种有效方法是安装不透明的洗涤盖，防止促进生长的光线进入。
污泥清除系统维护
大多数污泥清除系统都有清洁槽地的刮泥器。他们把地板打扫干净是很重要的。因此，在罐排水时应检查和调整它们。吸力澄清器在所有旋转/静止点上都有密封。当进水通过泄漏密封直接吸入下溢流时，就会发生“短路”。这可以通过在密封件磨损时更换密封件来防止。
吸力澄清器也容易堵塞。如果流速较低，立管阀门可能堵塞。吸头孔也可能被外来杂物堵塞。因此，水箱应定期清洗。一些操作人员会安排清理水箱以清除落叶。
澄清器驱动的维护
良好的驱动器维护需要注意六件事：
- 凝析油去除
- 润滑
- 正确的转矩控制功能
- 维护和/或更换减速机轴承和密封
- 链的维护
- 带钢衬管磨损监测
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冷凝水清除
在所有澄清器驱动器中，水冷凝并收集，如果允许累积，可能会导致主齿轮和轴承快速生锈和失败。因此，定期去除这种水是驱动维护的单一最关键的方面。澄清器驱动器具有Contensate的阀门阀门。操作员应至少每周泄漏冷凝物，更频繁地在高降雨或湿度的区域中排出。操作员应监测冷凝水的速度如何在特定驱动器中积聚并相应地排出冷凝物。
润滑
初级和二次减速器和主齿轮和轴承需要润滑。减速器和主轴轴承在油脂或油中运行，可以与主齿轮共用公共油浴，这通常部分浸入油中。减速器，主轴承和主齿轮壳体具有油脂配件或油填充物和油排水。通常提供油瞄准玻璃或多粒以检查油位。
在可能的情况下，操作员应润滑减速器，并每周检查所有油位，并还应每6个月排水并每6个月替换主齿轮油。在越来越多的驱动器中，主轴承和齿轮在润滑脂中运行而不是油，冷凝水通过小“脉冲”孔不断地从驱动套管中排出。
与传统的油润滑主齿轮相比，该系统有两个优势。首先，它可以防止凝析油的积聚，完全消除油的变化。第二，对于缓慢移动的齿轮和轴承，润滑脂是比油更好的润滑剂，它的粘性可以防止水和其他污染物接触齿轮和轴承表面。
适当的转矩控制功能
偶尔检查一下，确保扭矩控制正常运行，可以防止在不太可能发生的故障情况下对驱动器和澄清器造成灾难性的损害。许多扭矩控制机构都有手动旁路和直观的扭矩指示器，便于检查其功能。
操作员应在驱动器运行时绕过视觉指示器的范围。如果扭矩报警或电机切口未能在指定的扭矩水平上致动，则应立即修复扭矩控制机构。
减速器轴承和密封的维护和/或更换
在所有类型的一级和二级减速器中，轴承和密封必须定期润滑，必要时更换。当密封件和轴承磨损时，必须按照制造商的说明进行更换。磨损的密封件会泄漏油或油脂。磨损的轴承会发出噪音或发热。在它们损坏驱动机构的其他部分之前，应该把它们更换掉。
链的维护
许多较新的驱动单元具有线状或行星齿轮减速器，其直接耦合到驱动电机和主齿轮。这种设计更安全，更高效可靠，并且需要比老式的驱动链更少的维护。但是，大多数较旧的驱动器单元通过驱动链和链轮将主减速器链接到二次减速器。传动链必须润滑并张紧，并检查链轮的对准。润滑不当会导致驱动链过早磨损，张紧张紧和/或链轮未对准可能导致它脱离链轮。
操作员应每周使用WD-40或发泡链润滑油润滑驱动链。这种润滑剂是理想的，因为它们穿透和润滑链条销和辊，而不会导致过度堆积。操作员还应用伸直检查链轮的对准，并调节驱动链，使其没有过度松弛。当正确张紧时，链条在其中点不超过约一英寸的松弛。
监控条带衬垫磨损
许多较老的驱动设计采用淬硬钢带，称为“带钢衬垫”，作为其主要轴承表面。带式衬垫的寿命只有10到20年。另一方面，一些制造商使用的精密主轴承，如果维护得当，将很容易比澄清器机制的其余部分寿命更长。过大的噪音或驱动器顶部明显下降，可能导致刮板拖在澄清池地板上，可能表明需要更换带衬垫。
结论
一个彻底的、深思熟虑的定期澄清维护计划，加上每年一次的机制检查和偶尔的油漆或涂层系统的修补，将产生巨大的回报，更长的设备寿命和避免停机。在石油和时间上的小小的投资也可能会避免许多令人头痛的事情。
